Обладание подержанным автомобилем – это искусство.

То есть, в случае с изделиями российского автопрома это уже искусство невозможного, а, например, немецкого – все-таки, вполне возможного. И в первую очередь, конечно оттого, что изделия эти, то бишь, автомобили немецкие, изначально очень качественные и «долгоубиваемые».

И в этом смысле автомобили Фольксваген Гольф, Бора и Джетта не являются исключениями. (Здесь эти три марки объединены по той простой причине, что Руководство по эксплуатации, обслуживанию и ремонту, о котором пойдет речь чуть ниже, посвящено всем трем).

Более того, существует вполне обоснованное мнение о том, что, мол, раньше, типа до кризиса машины делали гораздо лучше. И, похоже, что это действительно так. По крайней мере, при надлежащем уходе, то есть, техническом обслуживании, Volkswagen Golf 4, Bora, Jetta 5, 7 и даже 10-летней «выдержки» еще вполне себе живые машинки, стоящие, кстати, в отличие от своих новых «кризисных» собратьев, достаточно разумных денег.

Вопрос надлежащего ухода, однако, остается главным.

Но чтобы надлежаще, грамотно ухаживать за своим автомобилем необходимо и достаточно иметь, во-первых, желание, а во-вторых – умение. И, если желание – категория сугубо нетехническая и внутри себя темная, но с умением все гораздо легче.

Проблема решается просто – путем покупки в нашем интернет-магазине того самого Руководства по эксплуатации, обслуживанию и ремонту автомобилей Фольксваген Гольф, Бора и Джетта, о котором шла речь выше.

Теперь о самом Руководстве и о том, чем и как оно может облегчить жизнь владельца одной из этих марок.

Структурно книга построена очень просто. Кстати, простота изложения самого материала также является одной из отличительных черт Руководства – оно рассчитано на самый широкий круг читателей: от начинающих автолюбителей (включая представительниц прекрасного пола с не менее прекрасными ну очень светлыми волосами) до асовпрофессионального автотехобслуживания, диагностирующих нагар на свечах по царапине на бампере.

Итак, после всех  обязательных общих разделов, дежурно повествующих о технических характеристиках, щитках приборов, проверке уровня масла в двигателе и коробке передач, и прочих нужных вещах, Руководствопереходит к главному в автомобиле. Нет, не к водителю. К двигателю. Вернее: -лям.

Начинается с двигателя 1,4 л и его систем – системы смазки, системы питания, системы управления, системы охлаждения и системы выпуска отработавших газов.

Информация по эксплуатации, обслуживанию и ремонту всех этих систем дана очень подробно, можно сказать скрупулезно, пошагово, причем каждый этап сопровожден цветной, внятной фотографией.

Далее в книге последовательно располагаются аналогичные материалы, посвященные двигателям 1,6 л и 2,0 л, и, соответственно, всем их системам.

После двигателя идет, понятное дело, трансмиссия. Она, практически, одинакова у всех  трех моделей. Формат описания все тот же – подробно, пошагово, с фотками.

Потом – ходовая часть, тормоза, электрика… Ну, в общем, все, что необходимо знать , чтобы с совершенстве овладеть этим непростым искусством. Искусством обладания подержанным автомобилем.